​2023年国内计划新建的11条高速铁路

2023年国内计划新建的11条高速铁路

我们都知道中长期铁路网规划中有“八纵八横”16条高速铁路主通道，目前一部分通道已经全线贯通，一部分在建或者加快前期工作中，今天整理出11条计划于2023年开工建设的高速铁路，其中7条为八纵八横高铁通道的组成线路，4条为省际高速铁路项目。

7条“八纵八横”高铁主通道

长沙至赣州高铁(渝厦通道):这是一条湘赣两省心心念念多年的线路，全长429.4公里，其中湖南段已经于2022年11月21日正式启动了开工建设动员大会，全线计划设立12座车站，分别是长沙西、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州北和赣州西站。

建成后，从湖南长沙直至江西赣州将在两个小时内到达，大大缩短出行时间，也将和多条线路衔接直至广东深圳和福建厦门等城市。

潍坊至宿迁高铁(京沪通道):全长约400公里，连接山东省潍坊市和江苏省宿迁市，全线计划设立潍坊北站、安丘站、诸城西站、五莲北站、莒县北站、沂南站、临沂北站、兰陵站、郯城西站、新沂东站、宿迁东站和洋河北站12座站点，其中潍坊北、临沂北为既有站点，洋河北为越行站点。

目前可研已经批复，初步设计已审查完毕，计划2023年全线开工建设。

漳州至汕头高铁(沿海通道):线路连接福建省漳州市直至广东省汕头市，全长约175公里，设立漳州站、漳浦站、东山站、诏安南站、饶平南站和汕头站六座站点，线路是“八纵八横”高铁通道沿海通道的重要组成部分，预计于2023年开工建设。

合肥至武汉高铁(沿江通道):简称为“合武高铁”，是上海至成都高铁通道的重要组成部分，全长约368.3公里，计划设立八座车站，分别是合肥南、六安北、金寨东、南溪、麻城北、红安、长江新区、武汉天河站。

合武高铁总投资约979.7亿元，控制住工程有望明年(2023)上半年开工建设，预计下半年全线开工。

重庆至宜昌高铁(沿江通道):连接湖北省宜昌市至重庆市，是沿江通道沪渝蓉高铁的重要组成部分，全线长约485公里，拟设立宜昌东站、长阳东站、五峰站、后河站、鹤峰站、木栗站(越行站)、恩施南站、利川西站、沙子站、石柱东站、丰都站、涪陵北站、长寿北、江北机场站和重庆北站，线路预计2023年全面开工建设。

延安至榆林至鄂尔多斯高铁(包海通道):全长约389.84公里，连接内蒙古自治区鄂尔多斯市至陕西省延安市，总投资约638亿元，设立延安站、延安新区站、延川站、清涧北站、绥德西站、米脂北站、榆林南站、神木西站和鄂尔多斯站9座站点，线路是包头(银川)至海口高铁主通道的重要组成部分，计划明年开工建设。

邵阳至永州高铁(呼南通道):全线位于湖南省内，连接邵阳市至永州市，全长约97公里，设立邵阳站、邵阳县、永州站三座车站，是呼和浩特至南宁高速铁路通道的组成线路，计划于2023年全线开工建设。

4条省际高速铁路

南宁至深圳高铁(广东段):线路是广西入粤的五条铁路通道之一，广东珠三角机场至粤桂界段长约143公里，计划新建云浮站和罗定北站两座车站，总投资约289.7亿元，计划工期为4年，预计明年开工建设。

南阳至信阳至合肥高铁(河南段):线路连接河南省南阳市至安徽省合肥市，全长约364.92公里，河南段设立十座站点，分别是南阳东、唐河北、泌阳、桐柏北、信阳东、罗山、息县南、潢川南、商城北和固始南站。线路各项前期工作正在加快进行中，预计2023年年底前开工建设。

绵阳至遂宁至内江高铁(城际铁路):全线位于四川省境内，全长约288公里，计划分为两段进行建设，即绵阳至遂宁段和遂宁至内江段，其中绵阳至遂宁段为先行段，全线设立安州站、绵阳南站、芦溪站、三台站、射洪站、遂宁高新区站、安岳站和内江北站，其中预留一座站点，即安居站。线路定位为城际客运专线，设立时速为250公里及以上，计划明年下半年开工建设。

盐城至宜兴高铁(盐宜高铁):计划时速为250至300公里，长约312公里，全线设立十一座车站，分别是盐城站、兴化东站、泰州南站、泰州东站、靖江东站、江阴站、惠山站、太湖西站、前黄站、宜兴西(预留)、宜兴站。总投资约781.3亿元，计划工期为4年，预计明年开工建设。

以上11条线路都是计划于2023年开工建设的项目，其中“八纵八横”中的七条铁路均设计时速为350公里，4条省际铁路设计时速为250-350公里，建成通车后，将完善国家主通道的建设，加快一带一路、一体化发展等主要策略的实施，对于互联互通、共同发展都具有重要的作用和意义。

本文内容仅供参考作用，最终以官方公布为准，以实际建成通车为准。关注家乡的丝丝变化，愿我们的家乡建设得更加美好！

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